Honda Civic
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Honda Civic é um modelo de automóvel produzido pela Honda desde 1972. Este modelo de carro começou a ser importado para o Brasil desde 1992, o que prova a aceitação dos brasileiros para com este modelo. Essa afirmação pode ser comprovada, ao consultarmos o ranking dos 50 carros mais vendidos em 2010: o Honda Civic ocupa a 30ª posição. Um ótimo lugar, se considerarmos o custo do veículo.
Atualmente, chegou ao mercado um novo modelo: o New Civic 2011.
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| Fabricante | Honda |
| Data de lançamento | 1973 (Japão), 1992 (Brasil, como importado) e 1997 (Brasil, fabricado em Sumaré, SP) |
| Modelo | LXS, EXS e Si (Nomenclatura atual, Novembro de 2007) |
| Tipo | Sedan |
| Combustível | Álcool e Gasolina (Flex) (em novembro de 2007) |
| Potência em Cavalos | 140 cv (Álcool), 138 cv (Gasolina) - 192 cv (Gasolina) no Si |
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Tabela de conteúdo |
História do Honda Civic
- Primeira Geração (1997-2000):
Ao ganhar nacionalidade brasileira em 1997, o Civic passou a ser oferecido apenas como três-volumes. Todas as versões contavam com airbags duplos e motor 1.6-16v de 106cv e que com o VTEC na versão de topo chegava a saudáveis 127cv.
- Segunda Geração (2000-2005):
A segunda geração do bem sucedido modelo foi apresentada no Salão do Automóvel de São Paulo, em outubro de 2000, como modelo 2001. Ficou maior e com linhas mais elegantes, sem perder, contudo, a identidade. Os faróis mantiveram o formato que sempre caracterizou o carro. No interior, novo tablier e mais espaço, em especial na traseira, com o assoalho plano. Sob o capô, o motor passava a 1.7 litro e a potência subia para 115cv na versão com comando de válvulas comum e 130cv com o sistema VTEC. Na linha 2003, o modelo recebeu pequenos retoques, incluindo a incorporação de novas lanternas traseiras com elementos circulares.
- Terceira Geração (2006-):
O perfil do novo Civic não deixa dúvidas que ele é um Civic. A montadora conseguiu manter o espírito da história do Civic, mas acrescentando o apelo esportivo que se tornou a marca registrada dessa nova geração. Ele até lembra um pouco o modelo anterior, mas a linha de desenho principal que surge no capô, corre pelo teto e acaba na traseira, é mais fluido que o do antecessor. A coluna B, por exemplo, é pintada de preto, reunindo as janelas em uma mesma moldura, transmitindo mais esportividade. Como se não bastasse, descendo um pouco os olhos, é possível notar um vinco, que atravessa a lateral do carro de pára-choque a pára-choque, ressaltando ainda a característica. A linha de cintura, por sua vez, é alta e estampa uma imagem elegante. Na versão EXS, as capas dos espelhos retrovisores vêm com luzes indicadoras de direção embutidas, como na minivan Fit (Jazz na Europa).
O Civic mostra sua evolução na dianteira toda redesenhada. O que mais chama a atenção é o capô, sem vincos, e a linha que agrega o conjunto dos faróis e a grade frontal, composta por uma lâmina cromada com a letra “H” ao centro, formando uma espécie de emblema alado. A traseira, por sua vez, é alta e exibe lanternas com molduras que invadem a tampa do porta-malas. Apesar do desenho recortado, eles também são apoiados sobre as extremidades dos pára-choques, como no Civic anterior.
O novo Civic também cresceu de tamanho. A distância entre eixos ganhou 8 centímetros, o comprimento 5 cm, e a largura 3,7 cm. A altura, por sua vez, diminuiu, mas pouquíssimo: 5 milímetros.
Se você gostou do que viu do lado de fora, por dentro, o novo Civic ainda guarda boas surpresas e a principal delas está bem diante do motorista: o painel, que é dividido em dois níveis. Há o quadro de instrumentos convencional, com o mostrador do conta-giros, de formato arredondado e fundo iluminado por LEDS azulados, posicionado bem ao centro. Abaixo dele está a pequena tela do hodômetro digital ladeada pelo indicador de marcha engatada e pelos avisos luminosos. Logo acima, bem na linha dos olhos, a novidade: um segundo painel digital, também iluminado de azul. Ao centro, fica o mostrador do velocímetro digital, cujos algarismos são perfeitamente visíveis até por que está sentado no banco de trás. À esquerda fica o medidor do nível de combustível e à direita, o termômetro do motor. Segundo a Honda, esse painel traz os instrumentos que o motorista consulta com mais frequência, permitindo que ele visualize os dados com mais rapidez, evitando desviar a atenção da pista.
O volante tem três raios, desenho arrojado, e é forrado de couro. Só que mede 36 cm de diâmetro. Por ser menor, pode até causar estranheza no começo, mas não demora muito e você logo acaba se acostumando à sua empunhadura e maleabilidade. Em todas as versões do sedã, o volante vem com regulagem de altura e profundidade e controles do piloto automático (cruise control) e sistema de áudio. O EXS traz outra novidade que promete seduzir os consumidores brasileiros: o câmbio S Matic. São duas borboletas situadas atrás do volante para a troca de marchas, recurso esse que nem o Civic americano possui, estando disponível apenas no Acura canadense. A alça da esquerda diminui a marcha, enquanto a da direita aumenta. Para acionar o recurso, basta engatar a alavanca na posição S.
Outros destaques da nova geração ficam por conta da alavanca do freio de estacionamento, em formato de “Z”, e do pedal do acelerador de estilo retrô, fixado no chão. O assoalho traseiro plano e o bom acabamento, marcas registradas da Honda, continuam no novo Civic. O calcanhar de Aquiles do Civic é o tamanho do porta-malas, que diminuiu 62 litros, em parte, por conta do tamanho do pneu estepe usado no Brasil, que é mais largo. A solução foi nivelar o piso com uma espécie de forro que reduziu a capacidade do compartimento em 40 litros. Outro destaque é o coletor de admissão variável IMT, que controla a abertura das válvulas, instaladas dentro do coletor de admissão, em altas e baixas rotações, mantendo bom nível de desempenho tanto em situações de altas e baixas velocidades. Com a alavanca do câmbio posicionada em D, o carro reage com agilidade às investidas no pedal da direita. Mas, particularmente, a condução fica mais divertida quando as trocas são feitas com a ajuda das abas atrás do volante.
A suspensão – 15 mm mais alta que o Civic americano – é firme sem deixar de ser confortável. O conjunto é independente nas quatro rodas e adota a configuração McPherson na frente e multi-braço, atrás. Os freios são a disco ventilado na dianteira, e sólido na traseira. O novo Civic possui as versões EXS, exclusivamente com câmbio automático, e a LXS e LXL com revestimento de couro, ambas com transmissão automática e manual, e a LX automática, destinada à portadores de necessidades especiais.
A garantia é de 3 anos – para se equiparar ao Chevrolet Vectra e ao Corolla –, com serviço de assistência 24 horas nos dois primeiros anos e, nesse período, caso o carro sofra alguma avaria e necessite a permanência na oficina por mais de dois dias, a Honda disponibiliza um carro reserva ao cliente.
Descrição do Honda Civic
O Honda Civic é um automóvel sedan projetado para atender à várias necessidades de seus consumidores: segurança, conforto, design e desempenho. Por isso, vamos apresentar detalhes de cada uma delas, seguindo as especificações do automóvel mais atual desta linha: o New Civic 2011.
- Segurança: projetado com o que existe de mais moderno, o New Civic foi desenvolvido sob uma plataforma inovadora, de alta tecnologia, elaborada para conferir maior segurança e rigidez, além de um interior mais silencioso. Desta forma, o New Civic 2011 conta com duplo airbag frontal e freios a disco nas quatro rodas com ABS, sistema que garante freagem sem o travamento das rodas, e o EBD, que distribui a força aplicada em cada um dos freios. Outras características que acrescentam segurança a este veículo são: retrovisor com luz indicadora de direção e controle de estabilidade VSA.
- Conforto: O interior do New Civic 2011 foi desenvolvido para proporcionar maior comodidade aos consumidores durante o trânsito ou uma viagem, por exemplo. Assim, a maior distância entre os eixos oferece um amplo espaço interno. Também possui o Cockpit Multiplex com painel de instrumentos Black-out em dois níveis, o que garante visibilidade superior. O volante conta com ajuste de altura e profundidade, além dos comandos piloto automático e de rádio. Em relação ao espaço interno, na versão LXS, os bancos possuem alta padronagem e na versão EXS os bancos são revestidos em couro, além de contar com ar-condicionado automático. Outras comodidades: troca de marchas, comando de áudio e piloto automático no volante; sistema de áudio premium e ar-condicionado automático (EXS) e descansa-braço deslizante.
- Design: O New Civic 2011 combina ângulos curvos e retilíneos, o que ressalta a sua silhueta esportiva e assegura melhor coeficiente aerodinâmico. A dianteira possui vincos acentuados, reforçando suas linhas modernas e arrojadas, e grade frontal com contornos mais vigorosos. O para-choque possui grandes entradas de ar, o que confere maior imponência ao modelo. Além disso, apresenta rodas de liga leve. A traseira acompanha as linhas do teto e as lanternas multirreflexivas se estendem na tampa do porta-malas. Indicadores de direção nos retrovisores, faróis de neblina e maçanetas cromadas completam o visual sofisticado e elegante deste modelo.
- Desempenho: Equipado com o motor i-VTEC (Intelligent Variable Valve timing Eletronic Control) 1.8I, 16v, 140cv e a exclusiva tecnologia bicombustível HondaFlex, o sedan oferece máximo desempenho com menos emissão de poluentes e conta ainda com um avançado sistema de aceleração eletrônica, tecnologia que confere maior segurança ao dirigir tornando a aceleração e retomadas mais precisas e lineares. A transmissão automática de cinco velocidades com exclusivo sistema Shift Hold Control gerencia eletronicamente a mudança de marchas, proporcionando transições muito mais suaves. As versões LXS e LXL contam com transmissão manual de 5 velocidades e as versões LXL e EXS com o moderno sistema S-Matic, que permite a troca de marchas através de "borboletas" (Paddle Shift) posicionadas atrás do volante. (Fonte: Honda)
Especificações Técnicas do Modelo mais atual: o New Civic 2011
Ficha Técnica
Motor
- LXS: 1.8 16V SOHC i-VTEC FLEX
- LXL: 1.8 16V SOHC i-VTEC FLEX
- EXS: 1.8 16V SOHC i-VTEC FLEX
Potência (CV/RPM) - Gasolina-Etanol
- LXS: 138/6200/ 140 x 6.200
- LXL: 138 x 6.200/ 140 x 6.200
- EXS: 138 x 6.200/ 140 x 6.200
Torque (KGF.M/RPM) - Gasolina-Etanol
- LXS: 17.5 x 5.000/ 17.7 x 4.300
- LXL: 17.5 x 5.000/ 17.7 x 4.300
- EXS: 17.5 x 5.000/ 17.7 x 4.300
Transmissão Manual de 5 Velocidades
- LXS: Possui
- LXL: Possui
- EXS: Não Possui
Transmissão Automática de 5 Velocidades com Grade Logic Control
- LXS: Possui
- LXL: Possui + Troca de Marchas no Volante
- EXS: Possui + Troca de Marchas no Volante
Pneus
- LXS: 205/55 R16
- LXL: 205/55 R16
- EXS: 205/55 R16
Rodas em Liga Leve (pol.)
- LXS: 16 x 6.5' J
- LXL: 16 x 6.5' J
- EXS: 16 x 6.5' J
Estepe com Rodas em Aço
- LXS: 205/55 R16
- LXL: 205/55 R16
- EXS: 205/55 R16
Direção com Assistência Elétrica Progressiva (EPS)
- LXS: Possui
- LXL: Possui
- EXS: Possui
Suspensão Dianteira
- LXS: MCPHERSON
- LXL: MCPHERSON
- EXS: MCPHERSON
Suspensão Traseira
- LXS: DOUBLE WISHBONE
- LXL: DOUBLE WISHBONE
- EXS: DOUBLE WISHBONE
(Fonte: Honda)
Dimensões
Distância Entre Eixos (MM)
- LXS: 2700
- LXL: 2700
- EXS: 2700
Comprimento (MM)
- LXS: 4489
- LXL: 4489
- EXS: 4489
Altura (MM)
- LXS: 1450
- LXL: 1450
- EXS: 1450
Largura (MM)
- LXS: 1752
- LXL: 1752
- EXS: 1752
Peso - Transmissão Manual (Kg)
- LXS: 1235
- LXL: 1238
- EXS: -
Peso - Transmissão Automática (Kg)
- LXS: 1265
- LXL: 1268
- EXS: 1275
Capacidade do Tanque de Gasolina (L)
- LXS: 50
- LXL: 50
- EXS: 50
Volume do Porta-Malas (L)
- LXS: 340
- LXL: 340
- EXS: 340
(Fonte: Honda)
Exterior
Antena na parte Traseira do Teto
- LXS: Possui
- LXL: Possui
- EXS: Possui
Brake Light
- LXS: Possui
- LXL: Possui
- EXS: Possui
Farol de Neblina
- LXS: Não possui
- LXL: Não possui
- EXS: Possui
Grade Dianteira Cromada
- LXS: Possui
- LXL: Possui
- EXS: Possui
Maçanetas externas na Cor do Veículo
- LXS: Possui
- LXL: Possui
- EXS: Possui, com detalhe cromado
Retrovisores Elétricos Dobráveis na Cor do Veículo
- LXS: Possui
- LXL: Possui, com luz indicadora de direção
- EXS: Possui, com luz indicadora de direção
Vidros Verdes e Pára-Brisa Degradê com Filtro UV
- LXS: Possui
- LXL: Possui
- EXS: Possui
(Fonte: Honda)
Interior
Alavanca interna de abertura do bocal de abastecimento e do porta-malas com fechadura "Valet Service"
- LXS: Possui
- LXL: Possui
- EXS: Possui
Acabamento do interior das portas com detalhes na cor prata
- LXS: Não possui
- LXL: Não possui
- EXS: Possui
Ar-condicionado
- LXS: Possui
- LXL: Possui
- EXS: Possui automático e digital
Assoalho traseiro plano
- LXS: Possui
- LXL: Possui
- EXS: Possui
Aviso sonoro de faróis acesos, chave no contato e cinto de segurança para motorista
- LXS: Possui
- LXL: Possui
- EXS: Possui
Banco do motorista com regulagem de altura
- LXS: Possui
- LXL: Possui
- EXS: Possui
Chave com controle remoto embutido para abertura/fechamento das portas e alarme sonoro anti-furto
- LXS: Possui
- LXL: Possui, com abertura de porta-malas
- EXS: Possui, com abertura de porta-malas
Coluna de direção ajustável em altura e profundidade
- LXS: Possui
- LXL: Possui
- EXS: Possui
Conexão USB para Ipod e MP3 Player no console central
- LXS: Não possui
- LXL: Não possui
- EXS: Possui
Controle de áudio no volante iluminado
- LXS: Não possui
- LXL: Possui
- EXS: Possui
Descansa-braço deslizante no console central com porta-objetos
- LXS: Possui
- LXL: Possui
- EXS: Possui
Descansa-braço traseiro central com porta-copos (2)
- LXS: Possui
- LXL: Possui
- EXS: Possui
Descansa-pé para o motorista
- LXS: Possui
- LXL: Possui
- EXS: Possui
Desembaçador do vidro traseiro com timer
- LXS: Possui
- LXL: Possui
- EXS: Possui
Encosto do banco traseiro bi-partido (60/40) e rebatível pelo porta-malas
- LXS: Possui
- LXL: Possui
- EXS: Possui
Hodômetro digital
- LXS: Possui
- LXL: Possui
- EXS: Possui, com temperatura externa e consumo médio
Iluminação interna central
- LXS: Possui
- LXL: Possui
- EXS: Possui
Limpador de pára-brisa com 2 velocidades, intermitente e acionamento "One Touch"
- LXS: Possui
- LXL: Possui
- EXS: Possui, intermitente regulável
Luz de comodidade azul (LED) para assoalho dianteiro e console central
- LXS: Não possui
- LXL: Não possui
- EXS: Possui
Luz de cortesia nas portas dianteiras e no porta-malas
- LXS: Possui
- LXL: Possui
- EXS: Possui
Luz individual para motorista e passageiro dianteiro
- LXS: Possui
- LXL: Possui
- EXS: Possui
Maçanetas internas pintadas na cor prata
- LXS: Possui
- LXL: Possui
- EXS: Possui
Painel "Multiplex" com controle de intensidade de iluminação
- LXS: Possui
- LXL: Possui
- EXS: Possui
Pára-sois com espelho de vaidade para o motorista e passageiro
- LXS: Possui
- LXL: Possui
- EXS: Possui, com iluminação
Piloto automático com controle no volante iluminado
- LXS: Possui
- LXL: Possui
- EXS: Possui
Porta-copos no console central (2), porta-luvas com chave e iluminação e porta-objetos na porta
- LXS: Possui
- LXL: Possui
- EXS: Possui
Porta-malas com forração interna na tampa e hastes
- LXS: Não possui
- LXL: Possui
- EXS: Possui
Porta-revistas atrás do banco do passageiro
- LXS: Possui
- LXL: Possui + motorista (revestimento em couro)
- EXS: Possui + motorista
Rádio AM/FM/CD/MP3/WMA com alto-falantes e tomada P2
- LXS: Possui
- LXL: Possui
- EXS: Possui, + CD changer 6 discos e 2 tweeters
Revestimento dos bancos e forração das portas
- LXS: Tecido
- LXL: Tecido ou couro
- EXS: Couro
Tomada auxiliar 12V no painel
- LXS: Possui
- LXL: Possui
- EXS: Possui
Vidro-elétrico motorista com abertura/fechamento automático e anti-esmagamento
- LXS: Possui
- LXL: Possui
- EXS: Possui
Vidros elétricos para passageiros com interruptores iluminados
- LXS: Possui
- LXL: Possui
- EXS: Possui
Volante de 3 raios com revestimento em couro
- LXS: Possui
- LXL: Possui + detalhe na cor prata
- EXS: Possui + detalhe na cor prata
(Fonte: Honda)
Segurança
Airbag frontal para motorista e passageiro
- LXS: Possui
- LXL: Possui
- EXS: Possui
Aviso sonoro do cinto de segurança para motorista
- LXS: Possui
- LXL: Possui
- EXS: Possui
Barras de proteção lateral
- LXS: Possui
- LXL: Possui
- EXS: Possui
Cintos de segurança dianteiros de 3 pontos com regulagem de altura, pré-tencionador e limitador de força
- LXS: Possui
- LXL: Possui
- EXS: Possui
Cintos de segurança traseiros de 3 pontos para todos os ocupantes
- LXS: Possui
- LXL: Possui
- EXS: Possui
Encostos na cabeça para todos os ocupantes
- LXS: Possui
- LXL: Possui
- EXS: Possui
Freios a disco nas 4 rodas com ABS e EBD
- LXS: Possui
- LXL: Possui
- EXS: Possui
Sistema Immobilizer
- LXS: Possui
- LXL: Possui
- EXS: Possui
Sistema VSA (Sistema de Estabilidade do Veículo Assistida)
- LXS: Não possui
- LXL: Não possui
- EXS: Possui
Trava de segurança central dos vidros dos passageiros
- LXS: Possui
- LXL: Possui
- EXS: Possui
Trava de segurança para crianças nas portas traseiras
- LXS: Possui
- LXL: Possui
- EXS: Possui
Travas elétricas com comando central para motorista e passageiro
- LXS: Possui
- LXL: Possui
- EXS: Possui
(Fonte: Honda)
Sobre o sistema i-VTEC
O sistema i-VTEC é uma tecnologia que faz com que o sistema que comanda as válvulas de entrada e de saída de ar do motor tenha a capacidade de variar o tempo de abertura dessas válvulas. Em termos bem simples, permite que o motor consiga ter um perfil econômico e com força em baixas rotações e um perfil de performance em altas rotações.
Informações do fabricante
Após test-drive, 99,5% dos consumidores comprariam um New Civic
Número indica a grande aceitação do modelo entre os brasileiros. Pesquisa realizada constantemente pela Honda Automóveis revela que 99,5% das pessoas que realizam um test-drive com o New Civic manifestam a intenção de compra do modelo. Os dados são coletados pela rede de concessionárias da marca após a experimentação, com o preenchimento de um questionário que traz perguntas sobre o carro e a sensação de dirigi-lo. Desde o lançamento da oitava geração do modelo aproximadamente 20 mil pessoas responderam espontaneamente o questionário. Entre os destaques do estudo estão o design interno, design externo, facilidade de dirigir e opinião global, todos com 100% de aprovação. Os consumidores foram convidados, ainda, a avaliar, na forma de notas de zero a dez, o conjunto dos atributos do modelo testado em comparação com os do carro que possuíam na ocasião. Nessa questão, 91% das avaliações foram de notas nove (31%) e dez (60%) para o New Civic. Apenas 53% dos clientes atribuíram notas nove e dez para seus carros. O programa de test-drive Honda é realizado em todas as concessionárias do Brasil e comprova a importância da experimentação do produto antes da compra. Além do New Civic, o Honda Fit também está disponível para test-drive.
Fotos
 Civic Modelo 1972 |
 Civic Modelo 1972 |
 Civic Modelo 1979 |
 Civic Modelo 1979 |
 Civic Modelo 1983 |
 Civic Modelo 1983 |
 Civic Modelo 1987 |
 Civic Modelo 1987 |
 Civic Modelo 1991 |
 Civic Modelo 1991 |
 Civic Modelo 1995 |
 Civic Modelo 1995 |
